Que votre voile soit utilisée très souvent ou très peu, elle
continue à vieillir.
Il est donc important de la faire inspecter annuellement.
On s’assure que son état est au meilleur de ce qu’elle peut être
afin que vous puissiez en profiter
d’avantage et la voler en
toute tranquillité d’esprit.
Si votre voile a
eu un accident ou incident et qu'elle a subit des dommages; si vous
voulez vendre votre voile, ou peut-être est-il temps pour son
inspection annuelle, vous pouvez nous l'expédier en toute confiance.
Votre aile sera inspectée/réparéede façon complète, en temps opportun, avec intégrité et
honnêteté.
L'inspection annuelle
complète coûte 150.00 $. C'est un ''package Deal'', compte
tenu du coût de chaque tâche effectuée si elles étaient payées
individuellement.
Chez nous, personne ne paye pour une inspection complète si le
parapente ne passe pas : On effectue premièrement les tests de
porosité, ainsi que ceux de résistance du tissus (35.00 $). Si
la voile passe, on continue avec les tests de résistance des
suspentes (45.00 $). Si elle passe ces tests, on complète
l'inspection, pour un total de 150.00 $ (tests de porosité &
résistance du tissus et tests de résistance du suspentage compris).
Il ya des frais additionnels pour le remplacement des suspentes
endommagées : 20.00 $ par suspente basse, 15.00 $ pour les
hautes et 5.00 $ par suspente qu'on remplace sur la voile
Une inspection annuelle comprend :
- Vérification du numéro de série et année de production;
- Nettoyage de toutes les cellules, votre voile suspendu avec un appareil de
levage;
- Inspection visuelle complète du bord d’attaque au bord de fuite, intrados et
extrados ainsi que vérification des caissons;
- Inspection du matériel et des conditions des coutures;
- Test de porosité du tissus;
- Test de vérification de la résistance du tissu;
- Inspection de chaque suspente pour vérifier s'il y a
dommages à l'âme, à la gaine extérieure et/ouaux coutures;
- Mesure des suspentes sous 5 kg de tension, comparant le tout avec le charte
originale, pour ensuite corriger s’il y a lieu;
- Test de résistance des suspentes : On prend une suspente basse, une
intermédiaire et une haute A au centre et
on mesure sa résistance en la cassant à l’aide d’un
câble treuillé et avec un capteur numérique qui prend la force en kilogrammes;
* Veuillez noter que nous sommes le seul atelier d'inspections et de
réparations en Amérique du Nord à utiliser le système numérique très précis Wörner measuring system,
lequel est principalement utilisé par les manufacturiers de parapente.
- Inspection des freins en vérifiant leur état,
leur ajustement, leur longueur
ainsi que leur attache aux poignées;
- Remplacement des deux suspentes principales de freins si
elles ont deux ans et plus;
- Inspection des élévateurs pour vérifier s'il y a des
rétrécissements ou étirements,
vérification de toutes les coutures, confirmation de l’intégrité de tous les
points d’attache, vérification des trims, maillons rapides,
poulies, boutons pression/aimants, système d’accélérateur, crochets Brummell,
émerillons, poignées, etc.
- Remplacement de tous les anneaux en caoutchouc usés;
- Des coutures sont effectuées sur les trims qui glissent pour
aider à régler le problème.
Une fois l’inspection terminé, vous recevez un compte-rendu détaillé de votre
inspection et un auto-collant est apposé à votre voile, certifiant qu'elle a
passé avec succès son inspection annuelle.
Les tests de
porosité
sont effectués à l'aide d'un
porosimètre JDC MK1,
lequel mesure le temps nécessaire pour que 0.25 litre
d'air passe à travers 38.5 cm2 de
tissus, sous 10 mbar pression.
Porosimètre JDC MK1
RÉPARATIONS
Que ce soit pour une suspente cassée ou effilochée,
une cellule déchirée, ou une réparation majeure, nous effectuons toutes réparations.
*Pour les réparations majeures,
chaque voile est gratuitement testée en vol par Éric Dufour, avant d'être
retournée à son propriétaire.
Pour une estimé approximatif, envoyez-nous une, ou des photo(s) du/des dommage(s) en gros plan, ainsi que de la région
ou la voile a été endommagée.
Eugen Schussman Élisabeth a été forméechez le manufacturier de parapentes SWING,
en Allemagne. C'est leur maitre rigger, Eugen Schussman,
qui l'a formée pour exécuter toutes les tâches
nécessaires
afin d'effectuer d'excellentes inspections de parapente.
Gabi Siegel
Gabi Siegel, couturière en chef chez Swing, a enseigné à Élisabeth
tous les aspects des réparations mineures et majeures.
Il y a
quelques années, elle a passé une semaine chez Rip’Air, en France,
qui est le plus gros
atelier de réparation de parapente dans le monde. Elle y
a raffiné ses connaissances avec le très respecté Bertrand
Maddalena, lequel est
considéré comme étant LA référence dans le monde des réparations et inspections
de parapente.
Bertrand MaddalenaÉlisabethGuérin
En 2011, Élisabeth a eu e privilège d'être formée
par le polonais
Boguslaw Pelczar,
qui est le grand maître
des voiles à forme spéciales. Il lui a
appris à confectionner
des oiseaux avec des parapentes.
Et en 2012, elle présentait publiquement son
aigle à tête blanche.
