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 À
3,700.00 $, son prix est
aussi très attirant.
 

 

Vient avec:
Sac Baluchon
Sac interne
Ceinture
Manuel

 

 

 

Tusker


Powerplay/Swing a conçu la Tusker spécialement pour les chariots bi-place


 

 


Cette voile
impressionne par son comportement en vol très équilibré et elle donne au pilote et au passager d'un sentiment de sécurité en vol.

Lors des
tests en vol, des problèmes de stabilité de la voile ont été  intentionnellement provoqués, mais même alors, la TUSKER n'a pas réagi dynamiquement.  Cette caractéristique réduit considérablement le risque d'attitudes de vol incontrôlables de l'aile dû aux erreurs de pilotage.

Les 6cm de course des afficheurs permettent de contrebalancer un fort couple ainsi, et/ou d'augmenter la vitesse de près de 10 km/h.

Le concept de la TUSKER satisfait aux exigences imposées aux ailes paramoteur pour
chariots «légers» en tandem à un niveau élevé.




Son  profil est très stable à son point de pression et ce, avec le formulaire aile, assure une répartition optimale de l'ascenseur, de sorte que le TUSKER convertit efficacement la poussée du moteur lors de la montée. Mouvements de tangage non intentionnelles sont très bien absorbés par la Tusker.

Le profil utilisé est très mince au bord de fuite, permettant à la pression de commande acceptable pour être réalisée même avec des charges élevées.

 
Le concept de
la TUSKER satisfait à un niveau élevé les exigences imposées aux ailes paramoteur pour chariots tandem.

Son
profil est extrêmement stable à son point de pression et ce,  avec la forme de l'aile, ce qui assure une répartition optimale de la montée, de sorte que la TUSKER convertit efficacement la poussée du moteur lors de la montée.  les mouvements de tangage non intentionnels sont bien absorbés par le TUSKER.

Le profil utilisé est très mince au bord de fuite,
ce qui rend la pression aux commandes très acceptable, même avec des charges élevées.

Son comportement de montée très neutre qui est obtenu grâce à la combinaison de l'étendue et de la courbe de la voile, minimise le risque d'oscillations durant le gonflage en chariot, quand elle est tirée de côté.

Tous les matériaux utilisés et les coutures sont, sans exception, conçus pour un usage intensif, ce qui est attesté par le fait qu'il a passé avec succès le test de charge avec un max. pic d'env. 3000 kg.

 



 

Pour 200.00 $ supplémentaires, ayez une Scorpio aux couleurs de votre choix.

  **  Ce service est offert de septembre à mars inclusivement.

--->Cliquer ici pour dessiner votre Tusker à vos couleurs préférées<---
 
Choix de 3 couleurs standard

 


 

 



Datas

LTF homologation 23/05 for paramotor gliders

22

24

26

28

Surface à plat(m2)

24,26

25,68

27,11

28,58

Surface Projetée (m2)

20,52

21,71

22,93

24,18

Envergure

12,02

12,37

12,71

13,05

Envergure Projetée (m)

9,5

9,75

10,03

10,3

Allongement

5,95

5,96

5,96

5,96

Allongement projeté (m)

4,39

4,39

4,39

4,39

Aplatissement 15% 15% 15% 15%

Nombre de cellules

57

57

57

57

Caisson-Alvéole-Fermé -57+D/12 -57+D/12 --57+D/12 --57+D/12
Poids de la voile (kg) 6.3 6.4 6.5 7.1

Vitesse trimé [km/h]

43

43

43

43

Trimmer range [km/h]

3 / + 7

3 / + 7

3 / + 7

3 / + 7

Vitesse max. [km/h]

60+

60+

60+

60+

 

 

Poids min. au Décollage (kg)

108

124

140

148

Poids max. au Décollage (kg)

135

155

175

148-175**
195*** (scheduled) 

LTF homologation 23/05 for paramotor gliders

DULV

DULV

DULV

DULV

 

Swing/PowerPlay a répondu aux besoins particuliers des pilotes de chariots bi-place la Tusker en offrant une aile de haute performance avec des commandes qui pardonnent à un poids maximum au décollage de 316 kg.







La conception de la TUSKER est basé sur la gamme actuelle de produits de PowerPlay.
 Presque toute la surface de l'intrados est de couleur blanc afin de rendre possible la pause d'un logo.










Infos sur la Tusker sur le site de Powerplay

Manuel de la Tusker